Un motor de emergencia se juzga en una mañana que él no eligió. Fuelnox acondiciona el combustible sobre el que lleva todo el año parado, para que el día en que por fin se le pide arrancar, arranque.
Todos los demás componentes de un grupo de emergencia se inspeccionan, se prueban y se firman. El gasóleo del depósito no. Se compra una vez, se rellena de vez en cuando y envejece en silencio. Un grupo mantenido al milímetro puede fallar igualmente por su combustible.
Fuelnox se dosifica en el depósito donde vive el combustible. Mantiene limpio el sistema de inyección, conserva estable el gasóleo almacenado y controla el agua que se acumula, para que un combustible que lleva un año esperando siga siendo un combustible que arranca.
Un grupo de emergencia funciona unos minutos al mes, y su depósito se rellena mucho antes de vaciarse, así que el mismo gasóleo puede quedarse dentro durante años, calentándose y enfriándose con el edificio. El agua se condensa en el acero frío, se hunde bajo el combustible y espera ahí. Nada parece ir mal hasta que se va la red.
Establece una rutina de dosificaciónEl primer arranque tras meses de silencio es todo el trabajo. Unos inyectores limpios y un agua que nunca llegó a separarse hacen que el grupo encienda al primer intento, sin dudas y sin falsas alarmas en el cuadro.
Los detergentes disuelven las gomas, barnices y carbonilla que se depositan en inyectores, bombas y conductos. La lubricidad añadida sustituye lo que el gasóleo de bajo azufre ya no aporta y reduce el desgaste de la bomba de inyección.
En un depósito que apenas se mueve, el agua tiene todo el tiempo del mundo para depositarse. En cambio, Fuelnox la mantiene en el gasóleo como microgotas. En el cilindro se convierten en vapor y estallan, rompiendo el combustible que las rodea en una niebla más fina, y el agua sale con el escape.
Una combustión más completa aguanta mejor la carga cuando el grupo pasa de ralentí a plena potencia, y manda menos hollín al escape y al silenciador mientras lo hace.
Una sola asistencia de urgencia, o un filtro cambiado a oscuras, cuesta más que un año de dosis. Un combustible previsible es lo que hace previsible una ventana de mantenimiento.
Dosifica el depósito donde reposa el combustible y repite en cada rellenado. Es un vertido cuando llega el suministro, y nada más cambia en el funcionamiento de la planta.
Cuatro puntos de una planta donde el combustible pasa más tiempo parado, y donde un mal depósito sale más caro.
Dos dosis, nada más: un primer tratamiento más fuerte y después un pequeño refuerzo en cada entrega al depósito. Pasarse de dosis no daña el motor.
Unos 20 ml por cada 40 litros de combustible. Añade primero Fuelnox y luego reposta para que se mezcle bien mientras se llena el depósito. Repite si la contaminación es fuerte.
Unos 10 ml por cada 40 litros en cada repostaje o a intervalos regulares. Una sola botella de 500 ml acondiciona hasta 2.000 litros de combustible.
Los resultados varían según el motor, el combustible y las condiciones de uso. Para sistemas de gasolina, diésel y dos tiempos. No apto para combustibles de aviación.
Cuéntanos cómo almacenas el combustible y con qué frecuencia lo usas, desde un solo grupo hasta un parque entero de máquinas, y ajustamos la dosis y el formato.
