Kondens
Varm luft dras in i tanken när bränsle förbrukas och kyls sedan ner under natten. Fukten kondenserar på de kalla tankväggarna och rinner ner under bränslet, där ingenting bränner bort den.
För marinmotorer
Rent, stabilt bränsle för motorer som går till havs.
Bränsleproblem dyker alltid upp i sämsta tänkbara stund: när du lämnar kajen, eller långt från den. Fuelnox behandlar bränslet medan det väntar i tanken, så att motorn svarar på första försöket varje gång du vrider om nyckeln.
Startar på första försöketÄven efter en vinter på land
Färre igensatta filterVattnet får aldrig chansen att separera ut
Ingen hylla full av tillsatserEn flaska gör allt
Allt på en båt får service. Bränslet bara står där.
Problemet
Anoder, olja, filter, bottenfärg: en båt får en noggrann lista av jobb innan den sjösätts igen. Bränslet i tanken får inget av det. Det bara står, säsong efter säsong och andas fuktig luft genom ventilen varje gång temperaturen rör sig, och det är det som mest sannolikt stoppar motorn när du är beroende av den.
Lösningen
Fuelnox är en bränsleförbättrare för bränsle som väntar. Häll i den så fortsätter den arbeta medan båten inte gör det: håller bränslet stabilt medan det står, håller bränslesystemet rent och tar hand om vattnet som tar sig in, så att det du lämnade i tanken fortfarande går att köra på när du kommer tillbaka.
På vattnet
Byggd för livet till sjöss.
Från jollar och dagsbåtar till segelyachter, motorkryssare och arbetsbåtar, samma flaska går i varje tank ombord.
3 bränslenBensin, diesel och tvåtakt, från utombordaren till huvudmotorn
Förhållandena en båt lever i
Tre sätt som marint bränsle blir dåligt på.
Etanolinblandningar
E10-bensin tar fukt direkt ur luften. När den tagit upp tillräckligt mycket faller etanolen ut ur bensinen helt och lämnar ett vått skikt på botten som inte brinner.
Långa uppläggningar
Bränsle som blir stående blir kladdigt och fäller ut slam. Vattnet som samlats under det blir kvar hela vintern, fräter tanken inifrån och väntar på att dras in i filtren på din första tur ut.
Fartyg och flottor
I större skala för arbetsfartyg.
Färjor, lastfartyg, kryssningsfartyg, försörjningsfartyg och marinfartyg bär bränsle i volymer som omsätts långsamt. Fuelnox tillsätts vid bunkring, så att den blandar sig medan tanken fylls och följer med bränslet in i varje dagtank som fylls från den.
- Doseras vid bunkring: bunkertankar, dagtankar och förbrukningstankar
- Fungerar med marindiesel, eldningsolja och MGO
- En produkt för huvudmotorer, hjälpmaskiner och generatoraggregat
- Levereras i 25- och 210-litersförpackningar för flottor och depåer
Varför Fuelnox
Vad Fuelnox gör i tanken.
Pålitliga starter, långt från hjälp
En motor som inte startar är ett besvär vid kaj och ett allvarligt problem tre timmar ut. Fuelnox verkar på den del av motorn som mest sannolikt sviker dig där ute: bränslet som går in i den.
Binder vattnet och ger en renare förbränning tack vare det
I stället för att låta vattnet separera ut håller Fuelnox det kvar i bränslet som mikroskopiska droppar. I cylindern förångas de och spränger sönder bränslet runt omkring till en finare dimma som brinner fullständigare. Vattnet försvinner ut med avgaserna, och en belastning blir till en liten vinst.
Rena insprutare och förgasare
Rengörande tillsatser lyfter bort kådan och lacken som byggs upp i dieselsystem och tvåtaktsutombordare. Tillsatt smörjförmåga hjälper till att skydda pumpar och insprutare, vilket har betydelse nu när svavelfritt bränsle inte längre smörjer dem som det en gång gjorde.
Ingenting blir stående på tankens botten
Fritt vatten samlas under bränslet, fräter tanken inifrån och belastar filtren med det slam det bär med sig. Fuelnox tar i stället upp vattnet i bränslet, så att skiktet aldrig bildas.
Renare gång, mindre rök
Mindre oförbränt bränsle innebär mindre sot på akterspegeln, mindre dis över vattnet och ett renare motorrum att arbeta i. Dina grannar i marinan kommer också att märka det.
Ren kemi, rakt på sak
Inget svavel, fosfor, kväve eller metalliska ämnen, och inget askbildande. Inte klassad som frätande på metaller. Den bär EU:s CLP-märkning: hantera enligt anvisningarna, håll utom räckhåll för barn och töm den aldrig över relingen.
Uppläggning och sjösättning
Från långa uppläggningar till din första tur ut.
På säsongens sista tur ger du tanken en dubbel dos och kör motorn några minuter så att behandlat bränsle når insprutarna innan båten läggs upp. Vid sjösättning sätter en normal dos vid första tankningen dig direkt tillbaka i underhållsrutinen.
- Bensin-, diesel- och tvåtaktsutombordare
- Inombordare, drev, generatoraggregat och jollar
- Skonsam mot tätningar, slangar och avgasrening
- Lämna tanken full: mindre luftutrymme innebär mindre fuktig luft
Enkel att dosera.
Bara två doser. En starkare första behandling gör rent, och en lätt underhållsdos varje gång du bunkrar håller det så. Överdosering skadar inte motorn.
Chockdos
1:2000
Cirka 20 ml per 40 liter bränsle. Tillsätt Fuelnox först och tanka sedan så att den blandar sig jämnt medan tanken fylls. Upprepa där föroreningen är kraftig.
Underhållsdos
1:4000
Cirka 10 ml per 40 liter vid varje tankning eller med jämna mellanrum. En enda 500 ml-flaska behandlar upp till 2 000 liter bränsle.
Resultaten varierar med motor, bränsle och driftförhållanden. För bensin-, diesel- och tvåtaktssystem. Inte för flygbränslen.
Prata med vårt team
Renare bränsle, lugnare vatten.
Det billigaste tillfället att behandla en tank är innan något hinner gå fel i den. Berätta vad du kör, en enda utombordare eller en flotta båtar, så ställer vi in dosen inför säsongen.
Föredrar du e-post?
Mejla oss
Även för