En ekonomi du känner
Beläggningar aviserar aldrig sig själva. De tar bara lite mer bränsle varje månad för exakt samma resa. Att rensa bort dem är vad som ger dig milen tillbaka, och du märker det vid pumpen snarare än på instrumentbrädan.
För bilar, lastbilar och flottor
Renare motorer och längre körsträcka på varje tank du fyller.
Varje tank du kör lämnar lite av sig själv kvar. Fuelnox tillsätts vid pumpen och ägnar nästa tank åt att rensa bort det som hundratals tankar före den lämnat i dina insprutare.
Längre körsträcka per tankEkonomin som beläggningarna tar
Jämnare gångSkarpare gasrespons, lättare kallstarter
Redo för moderna bränslenE10, svavelfri diesel, partikelfilter och katalysatorer
§01 · Varför det spelar roll
Moderna motorer har mindre utrymme för smuts.
En modern insprutare doserar bränsle genom hål som är finare än ett människohår, vid tryck som ingen motor på 1990-talet någonsin såg. En beläggning som är alldeles för liten för att se räcker för att förstöra spraymönstret, och den byggs upp lite för varje tank.
Fuelnox tillsätts vid pumpen, arbetar medan du kör och försvinner sedan med bränslet. Det finns inget att montera, inget att plocka isär och inget att minnas utöver nästa tankning.
§02 · Specifikation
01
02
03
04
05
Varför Fuelnox
Fem skäl att dosera vid varje tankning.
Rena insprutare och ventiler
Rengörande tillsatser lyfter av den klibbiga lacken och sotet från insprutare, förgasare och insugsventiler och återställer det spraymönster motorn konstruerades kring.
Jämnare, starkare gång
En ren, finfördelad bränslestråle antänds jämnare. Det är det du känner som skarpare gasrespons, mindre tvekan vid kallstart och färre feltändningar under last.
Lägre utsläpp och mindre rök
Mindre oförbränt bränsle innebär mindre sot i partikelfiltret och mindre arbete för katalysatorn. Det hjälper vid avgastestet, och det skonar just de två delar du minst av allt vill byta.
Byggd för flottor
En dos vid tankning kräver ingen utbildning, ingen verkstadstid och ingen ändring av rutinen. Med hundra skåpbilar i flottan talar siffrorna för sig själva: en behandlad tank kostar ungefär en euro, en rengöring av insprutarna betydligt mer.
§03 · Diagnos
Stopp och start
Långa körningar
Var beläggningarna kommer ifrån
Alla mil är inte lika.
Två lika gamla bilar kan ha bränslesystem i helt olika skick. Det som skiljer dem åt är inte antalet mil, utan vilken sorts mil det är.
Kortkörningens liv
Skjutsa till skolan, till affären, tio minuter till jobbet. Motorn hinner knappt nå arbetstemperatur, bränslesystemet får aldrig chansen att köra sig rent, och beläggningar byggs upp snabbare här än någon annanstans.
Varmt och jämnt
En motorvägskörning brinner hetare och fullständigare, vilket hjälper. Vad den däremot inte gör är att reparera det som tre månader av kalla, korta resor redan lämnat på insprutarna.
§04 · Rapport om pumpbränslet
E10-bensin
Svavelfri diesel
Två förändringar, ett svar
Modernt pumpbränsle behöver en hjälpande hand.
Den drar åt sig vatten
Etanol drar fukt direkt ur luften. Låt en tank stå halvfull i några veckor så kan fukten falla ut som ett vått skikt på botten: det klassiska skälet till att en bil som stått får ojämn tomgång och startar trögt.
Fuelnox håller den fukten kvar i bränslet som mikroskopiska droppar i stället för att låta den separera. I cylindern förångas de och spränger sönder bränslet runt omkring till en finare dimma, och vattnet försvinner ut med avgaserna.
Den förlorade sin smörjförmåga
När svavlet togs bort ur dieseln försvann dess naturliga smörjförmåga med det. Pumpen och insprutarna som svavlet tidigare dämpade går nu på bränsle som inte längre gör jobbet.
Fuelnox återför smörjförmågan och lättar friktionen där insprutningspumpen och spridarnålarna möter det bränsle som ska skydda dem.
E10
Förenlig med modern bensin
Svavelfri diesel
Smörjförmågan får en hjälpande hand
DPF ✓
Förenlig med givare och katalysatorer
Vardagsbilar och flottor
En flaska för varje fordon du kör.
Bil, motorcykel, skåpbil eller lastbil, bensin eller diesel, det är samma flaska och samma dos. Förpackningarna finns från en 250 ml-flaska för en enda bil upp till 25- och 210-litersförpackningar för en depå.
- Bensin-, diesel- och tvåtaktsmotorer
- Bilar, motorcyklar, skåpbilar, lastbilar och flottor
- Skonsam mot tätningar, partikelfilter och katalysatorer
- Kompatibel med tillverkarens garanti när den används enligt anvisningarna
Enkel att dosera.
Allt handlar om två doser: en starkare första behandling och sedan en lätt underhållsdos vid varje tankning. Överdosering skadar inte motorn.
Chockdos
1:2000
Cirka 20 ml per 40 liter bränsle. Tillsätt Fuelnox först och tanka sedan så att den blandar sig jämnt medan tanken fylls. Upprepa där föroreningen är kraftig.
Underhållsdos
1:4000
Cirka 10 ml per 40 liter vid varje tankning eller med jämna mellanrum. En enda 500 ml-flaska behandlar upp till 2 000 liter bränsle.
Resultaten varierar med motor, bränsle och driftförhållanden. För bensin-, diesel- och tvåtaktssystem. Inte för flygbränslen.
Prata med vårt team
Renare bränsle, bättre mil.
Beläggningar byggs upp för varje tank oavsett. Skillnaden är om nästa tank börjar rensa bort dem. Berätta vad du kör, en bil eller en flotta lastbilar, så anpassar vi förpackning och dos efter dina körsträckor.
Föredrar du e-post?
Mejla oss
Även för