Motorn är det enda på en fiskebåt som inte får ha en dålig dag. Fuelnox behandlar dieseln den går på, så att en dålig tank aldrig blir en förlorad tur.
En fiskebåt lever i två ytterligheter. Den går hårt, hett och tungt i dagar i sträck, förtöjer sedan och lämnar resten av bunkern stående i veckor. Bränslet lider i båda ändarna. Hård körning smutsar ner insprutningssystemet; stillastående låter vatten samlas och dieseln bli dålig.
Fuelnox tillsätts i tanken när du bunkrar och täcker båda. Rengörande tillsatser håller insprutarna rena genom de hårda timmarna, och det bränsle som blir kvar hålls stabilt, med vattnet under kontroll, tills du kastar loss igen.
Kustnära dagsbåtar, tin- och garnfiskare, trålare till havs och jollarna som betjänar dem. Samma diesel, samma vatten, samma flaska, oavsett om tanken rymmer 30 liter eller flera tusen.
Diesel blir inte bättre medan den väntar. Fuelnox håller den stabil och hindrar vatten från att falla ut, så att bränslet du bunkrade för en månad sedan fortfarande är det bränsle du betalade för nästa gång du går till sjöss.
Vatten i en tank vare sig håller sig på plats eller brinner. Fuelnox håller det kvar i bränslet som mikroskopiska droppar som förångas i cylindern och spränger sönder bränslet runt omkring till en finare dimma. Det försvinner ut med avgaserna i stället för att ligga på botten av din bunker.
Vatten och slam är det som sätter igen ett förfilter. Ta hand om dem i bränslet så slutar filterbytet vara ett jobb du gör klockan tre på natten, i sjögång, med fångsten väntande.
Beläggningar byggs upp snabbast i motorer som går hett och hårt. Rengörande tillsatser rensar bort dem och tillsatt smörjförmåga lättar friktionen i pumpar och insprutare, så att motorn håller sin effekt genom en lång körning.
En fullständigare förbränning lägger mindre sot i kölvattnet och mindre svärta i motorrummet. Hamnmyndigheterna märker det, och det gör besättningen också.
På en charterbåt är motorn en del av det gästerna betalar för. De bokade för flera månader sedan, väderfönstret är en dag brett och det går inte att återbetala en säsong. Behandlat bränsle är den billigaste försäkringen ombord, till ungefär en euro per 40-literstankning.
Ett rengöringsmedel, ett stabiliseringsmedel, ett avvattningsmedel och ett smörjmedel: fyra flaskor, fyra doser och fyra saker att minnas på kajen. Fuelnox är en flaska på cirka 10 ml per 40 liter, ihälld när du bunkrar.
Fuelnox är inte ett bränsle och inte ett lösningsmedel. Det är en kolvätefri bränsleförbättrare som verkar på bränslet runt omkring.
Inget svavel, fosfor, kväve eller metalliska ämnen.
Inte klassad som frätande på metaller. Den bär EU:s CLP-märkning, så hantera enligt anvisningarna och håll utom räckhåll för barn.
Skonsam mot tätningar, slangar, pumpar och avgasrening. Den rengör systemet den passerar utan att angripa det.
Två doser är hela rutinen: en starkare första behandling och sedan en lätt underhållsdos varje gång du bunkrar. Överdosering skadar inte motorn.
Cirka 20 ml per 40 liter bränsle. Tillsätt Fuelnox först och tanka sedan så att den blandar sig jämnt medan tanken fylls. Upprepa där föroreningen är kraftig.
Cirka 10 ml per 40 liter vid varje tankning eller med jämna mellanrum. En enda 500 ml-flaska behandlar upp till 2 000 liter bränsle.
Resultaten varierar med motor, bränsle och driftförhållanden. För bensin-, diesel- och tvåtaktssystem. Inte för flygbränslen.
En förlorad tur kostar mer än flera års behandling. Berätta om dina tankar och din säsong, från en enda inombordare till en arbetsflotta, så ställer vi in dosen så att bränslet aldrig är skälet till att du vänder.
