Varastossa reissujen välissä, valmiina seuraavaan
Diesel ei parane odottaessaan. Fuelnox pitää sen stabiilina ja estää veden erottumisen, joten kuukausi sitten bunkraamasi polttoaine on yhä sitä, mistä maksoit, kun seuraavan kerran lähdet merelle.
Moottori on kalastusaluksen ainoa osa, jolla ei saa olla huonoa päivää. Fuelnox käsittelee dieselin, jolla se käy, jottei huonosta tankillisesta koskaan tule menetettyä reissua.
Kalastusalus elää kahdessa ääripäässä. Se käy kovaa, kuumana ja raskaasti päiväkausia, ja jää sitten laituriin, jolloin loput bunkkerista seisoo viikkoja. Polttoaine kärsii molemmissa ääripäissä. Kova käyttö likaa ruiskutusjärjestelmän, ja paikallaan seisominen antaa veden kertyä ja dieselin mennä huonoksi.
Fuelnox lisätään säiliöön bunkrattaessa, ja se hoitaa molemmat. Puhdistavat aineet pitävät suuttimet puhtaina kovien tuntien läpi, ja jäljelle jäävä polttoaine pysyy stabiilina ja siihen kertyvä vesi hallinnassa siihen asti, kun köydet taas irrotetaan.

Rannikon päiväveneet, rysä- ja verkkoveneet, avomeritroolarit ja niitä huoltavat apualukset. Sama diesel, sama vesi, sama pullo, olipa säiliössä 30 litraa tai useita tuhansia.
Diesel ei parane odottaessaan. Fuelnox pitää sen stabiilina ja estää veden erottumisen, joten kuukausi sitten bunkraamasi polttoaine on yhä sitä, mistä maksoit, kun seuraavan kerran lähdet merelle.

Säiliössä oleva vesi ei pysy paikallaan eikä pala. Fuelnox pitää sen polttoaineessa mikroskooppisina pisaroina, jotka höyrystyvät sylinterissä ja puhkeavat hajottaen ympärillään olevan polttoaineen hienommaksi sumuksi. Vesi poistuu pakokaasujen mukana sen sijaan, että makaisi bunkkerisi pohjalla.
Vesi ja sakka tukkivat esisuodattimen. Kun ne hoidetaan jo polttoaineessa, suodattimen vaihdosta ei enää tule työtä, jota tehdään kolmelta aamuyöllä aallokossa saaliin odottaessa.
Kerrostumia syntyy nopeimmin moottoreissa, jotka käyvät kuumina ja kovilla. Puhdistavat aineet poistavat ne, ja lisätty voitelevuus keventää kitkaa pumpuissa ja suuttimissa, joten moottori pitää tehonsa pitkän vedon läpi.
Täydellisempi palaminen jättää vähemmän nokea vanaveteen ja vähemmän mustaa kansirakenteisiin. Sen huomaavat satamaviranomaiset, ja niin huomaa miehistökin.

Charter-veneessä moottori on osa sitä, mistä asiakkaat maksavat. He varasivat kuukausia sitten, sääikkuna on päivän mittainen, eikä kokonaista kautta voi hyvittää. Käsitelty polttoaine on aluksen halvin vakuutus, noin euron jokaista 40 litran tankkausta kohti.
Puhdistusaine, stabilointiaine, vedenpoistoaine ja voitelevuuslisäaine: neljä pulloa, neljä annosta ja neljä muistettavaa asiaa laiturilla. Fuelnox on yksi pullo, noin 10 ml jokaista 40:tä litraa kohti, kaadettuna bunkrauksen yhteydessä.
Fuelnox ei ole polttoaine eikä liuotin. Se on hiilivedytön lisäaine, joka vaikuttaa ympärillään olevaan polttoaineeseen.
Ei rikkiä, fosforia, typpeä eikä metalliyhdisteitä.
Ei luokiteltu metalleja syövyttäväksi. Tuotteessa on EU:n CLP-merkinnät, joten käsittele ohjeen mukaan ja pidä poissa lasten ulottuvilta.
Hellävarainen tiivisteille, letkuille, pumpuille ja jälkikäsittelylle. Se puhdistaa läpi kulkemansa järjestelmän vahingoittamatta sitä.
Kaksi annosta riittää koko rutiiniksi: vahvempi aloituskäsittely ja sen jälkeen kevyt lisäys aina polttoainetta otettaessa. Yliannostus ei vahingoita moottoria.
Noin 20 ml jokaista 40:tä polttoainelitraa kohti. Lisää Fuelnox ensin ja tankkaa sitten, jotta se sekoittuu tasaisesti säiliön täyttyessä. Toista, jos likaisuutta on paljon.
Noin 10 ml jokaista 40:tä litraa kohti jokaisella tankkauksella tai säännöllisin välein. Yksi 500 ml:n pullo käsittelee jopa 2 000 litraa polttoainetta.
Tulokset vaihtelevat moottorin, polttoaineen ja käyttöolosuhteiden mukaan. Bensiini-, diesel- ja kaksitahtijärjestelmiin. Ei lentopolttoaineisiin.
Yksi menetetty reissu maksaa enemmän kuin vuosien käsittely. Kerro säiliösi ja kautesi, yhdestä sisämoottorista kokonaiseen työkalustoon, niin määritämme annoksen niin, ettei polttoaine ole koskaan syy kääntyä takaisin.